| |
Journal
si Merah |
|
| |
25
Maret 2000: |
|
| |
Siang
nanti gue harus ke Puncak... bareng sama MP (merpati putih)
dari Atmajaya, ada acara latihan di Villa bosnya salah
satu anggota MP-Atma. Paginya gue kebengkel Trio Motors
di Condet, mau benerin ban depan yg oblak. Ceritanya udah
di balancing.. tapi masih aja getar kalo jalan diantara
60-80 kph. Enggak taunya AS sebelah kiri ude kemakan...
kalo ganti... Rp 1 juta... kalo di bubut... Rp. 30,000...
hehehe, mendingan BUBUT (lagi cekak).
Cell Phone Repair Service Center
Sore
berangkat ke Puncak... ternyata di tol... ban masih ogleg...
tapi ude terlanjut... jadinya tancap terus. Ternyata jalan
ke Villa seperti track OFF-ROAD... naek-turun... jalan
rusak... slope yg tinggi... tapi untung si Mary masih
kuat tuh... apa mungkin supir yg lihae?... terlalu banyak
X-Factor. Minggu balik... ban masih ngoblak. Sabtu depan
check lagi... khan ude gajian... jadi mungkin beli AS
kiri yg second hand aja kali... Pak Bengki... jangan mahal-mahal
donk... hehehehe.
|
|
| |
|
|
| |
17
Maret 2000: |
|
| |
Liburan
Idul Adha... setelah cape bolak-balik ke Pak Bedjo, gue
sepakat ngedatengin Bengkel Trio Motors, di Condet. Sehabis
Jum'at-an gue berangkat. Di Trio Motors, ketemu Pak Bengkih
yang langsung test drive si Mary. Dari test drive itu, dan
berdasarkan keluhan-keluhan gue, ter-diagnosa bahwa per
kanan belakang bautnya kagak bener (kepanjangan jadinya
longgar), trus mesin setelan klepnya enggak bener (ngelitik),
trus idle-upnya disetel sampe pas... pokoknya memuaskan.
Gue keluar Rp60,000 untuk semua itu... agak mahal sich (mengingat
ude mulai bokek) tapi "fuazzz"! Sewaktu pulang,
gue mampir ke Bengkel Goodyear di Dewi Sartika (deket belokan
Kalibata) buat nge-balance ban depan yang getar pas sekitar
kecepatan 70kph, habis Rp15,000 untuk dua ban. Lewat tukang
per di seberang Goodyear, sekalian benerin per kiri depan
yang agak tinggi sebelah. Sekarang si Mary siap tempur...
kemana aja dengan "siapa" saja... OK! |
|
| |
|
|
| |
11
Maret 2000: |
|
| |
Pagi
gue harus ketemu temen yg minta advice on Web Development,
tapi si Mary gue taro di Pak Bedjo dulu dengan sejuta komplain
gue... trus gue naek Taksi ketempat temen gue itu. Siang
gue pick-up si Mary, yg katanya ude OK berat... ternyata...
JJS (janji janji surga)... masih bunyi en masih tinggi tu
RPM. Sudah lah... sabtu depan gue coba bawa ke bengkel Trio
Motors... agak jauh sich dari Homebase... tapi selama ini
gue selalu "satisfied". Bengkel Bedjo gue masukin
kategori "kunjungi bila kepepet" ato kategori
"kalo rusak kecil-kecil aje". Ban depan enggak
sempet dispooring en balancing... minggu depan kali. |
|
| |
|
|
| |
8
Maret 2000: |
|
| |
Gue
pinjem mobil bokap en si Mary dijemput Pak Bedjo paginya
dirumah (lumayan ada layanan antar jemput)... benerin Shock
belakang yg bunyi en stel mesin lagi biar kagak terlalu
tinggi RPMnya. Siangnya gue pantau dari kantor... katanya
ude OK en lalu dikirim kerumah, Pak Bedjo minta Rp. 30,000
buat biaya ini itu. Tapi malemnya gue tes keliling Cawang...
masih man!... aji gile... gimana sich Pak Bedjo... tambah
BT gue sama doski. Shock masih bunyi (tapi enggak separah
sebelumnya) en mesin masih tinggi RPMnya. Untungnya AC ude
kagak ngadat... agak terhibur dikit dech. Ban depan juga
kudu di spooring en balancing ulang, khan abis di pendekin
dikit pernya. |
|
| |
|
|
| |
5
Maret 2000: |
|
| |
Wach...
payah ni Pak Bedjo... ternyata si Mary (alias si Merah)
masih bunyi-bunyi Shock belakangnya... trus setting idle-nya
terlalu tinggi, khan boros. AC juga ngadat... kagak dingin.
Pagi gue ke tukang per di Jl. Dewi Sartika, pas di pengkolan
mau masuk Jl. SMA 14. Potong per depan sedikit biar tampang
tambah gahar. Seharian gue ada urusan... si Mary bunyi-bunyi
shock belakangnya... BT abis. |
|
| |
|
|
| |
4
Maret 2000: |
|
| |
Sesuai
planning gue, si merah diganti sok breker belakangnya, pake
merek Boge Rp280,000... plus karet jantung-nya (nipple...
jangan jorok dech!). Gue masangnya di bengkel Pak Bedjo
di Cawang, bayar servicenya Rp50,000. Ngecek yg basah di
bagian deck kaki untuk penumpang depan, ternyata saluran
pembuangan air AC kagak nyocok bener. Pas lagi tune-up,
Pak Bedjo bilang idle-up untuk ACnya rusak... ganti dech
di "AC Milan", tetangga-nya Pak Bedjo Rp 125,000...
kagak bisa turun lagi euy!... katanya idle-up macem gitu
agak susah nyarinya... biasalah namanya juga dagang. Masih
awal bulan... ude KEMPES ni kocek! |
|
| |
|
|
| |
Februari
2000: |
|
| |
Bulan
Februari gue beliin jeroan baru buat si merah... gue beli
roda timing belt yg chrome (empi)... trus ganti saringan
udara (dari yg bunder ke yg kotak... katanya napas jadi
panjang)... trus ganti busi yg Bosch Super 4 (yg ujungnya
bergigi 4)... trus tutup Oli yg baru... abis sekitar Rp300,000-an
lah.... TEKOR man!... cet mulai keliatan kusam (apa karena
kagak gue cuci2... abis musim ujan)... rencana cet siram
aja kalo ada rejeki... pengen beli CD-changer buat si merah
juga... sekali lagi kalo ada rejeki... AMEEEEEENNNN!. Si
merah kayaknya sok breker belakang kanan ude memble... abis
saban dinaekin 3 orang... bunyi2... pas dicek ke bengke
Pak Bejo... bener!... sok belakang kanan ude bocor... mau
ganti tapi ude akhir bulan... TEKOR... sepasang sok Boge
harganya Rp280,000 sepasang... Tunggu gajian ah, trus sekalian
ganti sok depan. Di bawah kursi depan bagian penumpang...
karpet kakinya kok basah terus yach... emang sich ada AC
di bawah kotak dashboard... tapi udah diperhatiin... kayaknya
dibawah karet kaki sebelah kiri kok selalu lembab karet
alas kakinya. Pengen juga ganti OLI nich... ude 3 bulanan
kali... pakenya sich HAVOLIN... katanya bagus... Rp 27,000
per liter. |
|
| |
|
|
| |
Januari
2000: |
|
| |
Tahun
Baru en Lebaran satu bulan... si merah dipake kesono kemari
buat anterin bo-nyok ke rumah sodara2... tambah tenar lah
di merah... hehehe. Kalo enggak salah, si merah... footstepnya
diganti... yg asli disimpen karena karet2nya ude abis...
ganti yg buatan Brazil... beli di Kemayoran Rp 150,000.
Enggak sebagus yg asli... yg buatan Brazil agak memble kalo
diinjek, jadinya sekarang off limit buat diinjek, jadi hiasan
doang... ada rencana ganti sich... cari yg bagusan ahhh...
kalo kocek mengizinkan. |
|
| |
|
|
| |
Nopember
- Desember 1999: |
|
| |
Ngapaen
aja yach gue en si Merah?... lupa... hmmm... kayanya sich
si merah enggak ngadat2 selama beberapa bulan ini... mungkin
gara2 udah diperhatiin terus selama ini... yach... mudah2an
jangan macem2 lah... biar ngirit. Masih dalam konteks "ngirit"...
gue ganti bensin dari Premix ke Premium... kagak bertahan
lama... abis mobil jadi ngelitik... trus tarikan kurang...
tapi emang sich... ringan di kocek. Tapi gue enggak tahan...
balik lagi ke Premix... abis kasian liat si merah tersengal2
seolah2 kekurangan tenaga. Sejak balik Premix... si merah
kembali ke performa kompetisi... Kijang2 aja sich LEWAT!
(140 kph masih stabil). Gue juga nemu bengkel keren di daerah
CONDET... namanya "Trio Motor"... tempatnya OK...
dibengkel ini, mereka bisa ngeruba VW Kombi jadi pake mesin
Toyota Kijang... dan mereka enggak macem2 orangnya... kagak
nepu (penting untuk jangka panjang). |
|
| |
|
|
| |
Awal
Oktober 1999: |
|
| |
Gue
dapet kerjaan juga akhirnya... jadi konsultan buat Y2K Indonesia...
kontrak sich... 3 bulan... lumayan buat nge-biaya-in si
merah... hehehe. Minggu2 pertama si merah sempet mogok di
kantor... abis gue lupa matiin lampu parkirnya... khan paginya
ujan deres, nah gue agak telat, jadi gue buru2... tau2 pas
mau pulang liat lampu masih nyala (gile... 8 jam nyala).
Mogok lah... tak bisa stater... dengan berat hati harus
didorong lah si merah. Mudah2an enggak nge-epek ke mesin.
Enggak beberapa lama gue juga sekalian ganti knalpot...
beli di Kemayoran yg model "Thunderbird"... buatan
Brazil... Rp 400,000... tapi pas dipasang ternyata perlu
di modif lagi... las sana las sini... jadilah... si merah
dengan saluran pembuangan baru... suara tambah "garang"
ala racing. |
|
| |
|
|
| |
15
September 1999: |
|
| |
Gue
semakin sehat... udah bisa ngendarain si merah, nganter
nyokap en bokap ke pasar or keliling-keliling. Nambah preon
AC... abis udah mulai enggak dingin. Trus beberapa hari
setelah itu gue ganti sok breker kiri depan... mungkin gara2
trans-sumatra itu... per depan kiri bocor en bunyi2. Ganti
1 sok Rp150,000... yg bekas... di Otista udah deket Jatinegara,
ada tukang per mobil. |
|
| |
|
|
| |
Akhir
Agustus 1999: |
|
| |
Gue
operasi tulang punggung (gantian, waktu itu si merah turun
mesin)... ngeluarin pen... ampir sebulan lebih gue enggak
naek si merah... rasanya pengen cepet2 bisa nyetir lagi.
Tiap hari, selama masih lemes, gue cuman liat2 si merah
aja dari dalem rumah, sementara bokap or sedokur gue manasin
tiap beberapa hari sekali. Rasa-rasanya kayaknya si merah
udah teriak-teriak... "Tunggangi lah aku!!!"...
hahaha... (ngeres dech!) |
|
| |
|
|
| |
12
Agustus 1999: |
|
| |
Si
merah turun mesin... mungkin karena sering mogok awal2...
gue enggak tau kalo VW ternyata enggak boleh didorong2 biar
stater... jadi makan jeroan mesin yg didalem blok. Gue turun
mesin di bengkel Pak Mubin di Tebet sebelah dalem sono...
pokoknya terus aja lewatin perempatan Kasablangka. 2 hari
gue bolak balik ngejagain selama si merah dioperasi total.
Abis sekitar Rp 1,500,000 buat beli spare-parts en biaya
turun mesin. Akhirnya si merah sehat lagi en masuk waktu
"in-reyen"... kagak boleh dikeber lebih 100 kph. |
|
| |
|
|
| |
10
Agustus 1999: |
|
| |
Konvoy
balik menuju Jakarta... kali ini si merah gue bawa anteng
aja... average speed 100 kph lah... sayang mesin... hehehe.
No problem sampe Jakarta... alhamdulillah... si merah lulus
ujian "Trans-Soematra" pulang-pergi. |
|
| |
|
|
| |
9
Agustus 1999: |
|
| |
Akhirnya
kita balik dari Panaragan ke Tanjung Karang. Di tengah jalan
kok si merah kalo pedal gas dilepas mesin jadi mati... jadi
harus injek pedal kalo lagi idel di lampu merah ato perempatan...
cape bok betis... ternyata ada kabel listrik ke pompa bensin
yg copot... jadi mesin enggak ada bensin kalo kagak diinjek.
Ketemu bengkel bagus di Tanjung Karang... di Palapa... namanya
bengkel Pak Iwan "VW"... hehehe... beneran...
namanya Iwan "VW". |
|
| |
|
|
| |
6 Agustus 1999: |
|
| |
Konvoy
lanjut ke Panaragan (4 jam dari Tanjung Karang)... jalan
kesono rusak berat... tapi si merah OK2 aja tuh. Di Panaragan
3 hari... di sono si Merah digandrungi banyak anak2 kecil...
setiap lewat SD Impres diteriakin en diikutin anak2 kecil..
kodok.. kodok.. kodok... hehehe... norak yach... tapi bangga
juga sih. O iya, karena si merah pake Premix, jadinya bawa
sekitar 6 dirigen yang 5 literan isi Premix dari Tanjung
Karang, persediaan beberapa hari. |
|
| |
|
|
| |
5
Agustus 1999: |
|
| |
Gue
diajak ke Lampung sama bo-nyok... gue mau... asal bawa si
merah juga... ya jadilah konvoy. Sampe Serang... mobil mogok...
lah gimana enggak mogok... gue keber 140 km/jam dari Kebon
Jeruk (ngikutin bokap yg pake Corona 1991-2000cc). Maklum
belon tau selahnya nyetir VW Kodok... maen keber aja...
lah kalo perawan dikeber... lecet... hehehe (doyan dech...
nyerempet2). Akhirnya ganti coil... kena Rp 150,000 gue.
Malamnya sampai lah dengan selamat di Tanjung Karang. Si
merah telah lulus uji coba "Lintas Sumatra" walau
dengan tersengal2... hehehe |
|
| |
|
|
| |
3
Agustus 1999: |
|
| |
Gue
beli si Merah dari Pak Benny (tangan ke tiga) di Kalibata
Indah, gue dikenalin sama Pak Bejo, pemilik bengkel di jalan
Dewi Sartika. Kondisi "above-average" lah... udah
masuk kategori "collector's item"... bukan kategori
"bahan"... VW modelnya mengikuti mahzab "Resto-Custom".
Hari pertama gue keabisan bensin... abis kata yg punya mobil
baru diisi full tank... jadi kirain penunjuk bensin rusak.
Pas sampe Otista... mobil mogok... untung bengkel Pak Bejo
deket (sekali naek Mikrolet M16). Siangnya langsung beli
tiang buat ancang-ancang yg disebelah kiri itu loh... abis
khan VW bodynya gelembung gitu... jadi takut keserempet...
makanya pasang tu lampu. |
|
