Nomor Chasis 91922 sampai 138554. Karburator Solex menjadi perangkat standard. Pengatur "Air Flap" pada penutup kipas dihilangkan. Cekungan plat nomer di dek belakang dihilangkan. Kabel tarikan dalam untuk membuka kap depan ditambahkan, menggantikan kunci pada model "twist handle" bentuk L. Dop ban dengan lambang kecil menggantikan dop ban dengan lambang besar.

Nomor chasis 138555 sampai 220471. Sunroof kain diperkenalkan sebagai "option". Rem sistem kabel diganti ke Hydraulic pada model-model ekspor. "Crankhole" starter dihilangkan pada Cabriolet di akhir 1950. Peredam suara dipasang pada saluran udara panas. Peningkat panas ditambahkan pada intake manifold. Pengatur suhu pendingin mesin otomatis dengan termostat. Pin pergelangan piston yang di-offset untuk mengurangi benturan pada piston. Bahan yang lebih kuat untuk saluran pembuangan dan pemasukan.

Nomor Chasis 220472 sampai 313829. Unsur chrome ditambahkan pada kaca depan. Lambang Wolfsburg ditambahkan pada kap depan diatas handel kap. Saluran udara ditambahkan di panel depan pada model ekspor. Sok absorber teleskopik aksi-ganda menggantikan sok absorber tuas belakang. Pintu glove box menjadi standard pada model convertible. Satu per besar menggantikan dua per kecil sebelumnya.

Nomor chasis 313830 sampai 428156. Ujung crankshaft disesuaikan dengan tiga shims. Ukuran ban diubah dari 5.00x16 ke 5.6x15. Enam lembar per daun ditambahkan untuk perjalanan lebih nyaman. Panel instrumen baru. Karburator 26 PCI model akhir 1952 dengan pompa akselerasi menggantikan model 28 VFIS yang lama. Transmisi "A" dengan tiga gigi sinkron menggantikan "crash box" lama. Putaran tuas jendela depan dikurangi dari 10,5 putaran ke 3,25 putaran saja. Kaca segitiga di pintu depan ditambahkan. Saluran udara di panel body dihilangkan. Knob pengontrol panas tipe tarik digantikan tipe putar. Handel kap belakang tipe "T" menggantikan handel tipe "loop". Lampu belakang dan lampu rem ganda menggantikan versi "single" yang dipasang ditengah. Sebuah Glove box menggantikan dua kotak panel terbuka. Tuas lampu sein dipindah dari dasbor ke setir. Lampu interior dipindah ke pilar dekat pintu supir. Bemper dan tanduk diperkuat dan diperbesar. Rumah lampu untuk plat nomor belakang model diperbarui. Wiper kaca depan yang "self-cancelling". Lobang starter menggunakan tuas ditiadakan di semua model.

Chasis nomor 428157 sampai 575414. Kaca belakang single menggantikan yang dua. Tombol pengunci ditambahkan untuk tuas jendela ventilasi. Reservor minyak rem dipindah dari master cylinder ke belakang ban serep. Trim-trim exterior diperbaiki dengan bahan logam anti karat. Pegangan ditambahkan ke asbak yang di dashboard. Mengganti rasio gigi tiga dan empat. Mengganti setting katup menjadi "004". Pada akhir 1953, distributor canggih menggunakan vacuum dan mekanik ditambahkan. Meningkatkan output generator menjadi 160 watt. Keharusan penyetiran "break-in" untuk mesin dihilangkan.

Chasis nomor 575415 sampai 722934. Mesin 1200, 30hp, Rasio Kompresi 6.1 banding 1. Katup pemasukan lebih besar. Kepala silinder didesain ulang untuk pendinginan katup dan "plugs" yang lebih baik. Karburator 28 PCI. Switch starter dicabut dari dash dan diganti dengan switch ignition. Lampu interior tiga arah. Akhir 1954 rasio kompresi menjadi 6.6 banding 1.

Chasis nomor 722935 sampai 929745. Mulai tahun 1955, perubahan model diselenggarakan pada bulan Agustus, berarti model tahun 1956 diluncurkan pada 8/4/55. Ini sangat membingungkan, bila berbicara mengenai tahun model dan tahun dimana mobil tersebut dibuat adalah dua hal yang berbeda. Tahun model biasanya mengikuti semua perubahan besar (tetapi ada beberapa pengecualian, seperti waktu diluncurkannya lampu rem belakang yang besar menggunakan ruang terpisah untuk sein dan lampu belakang pada 5/2/61). Lampu sein depan dipasang rendah pada bemper menggantikan semaphore. Jendela atas pada rumah lampu belakang dihilangkan. Model setir baru. Tuas pemindah gigi model baru dan agak dimajukan.

Chasis nomor 929746 sampai 1246618. Opsi sunroof menggunakan plastik menggantikan kain. Sunroof lebih kecil dibanding tahun-tahun sebelumnya. Tuas pengganti gigi agak bengkok menggantikan yang lurus. Rumah lampu belakang dinaikan 2 inchi dan didesain ulang dengan hanya menggunakan satu jendela saja. Tanduk pada bemper ditambahkan. Knalpot dua pipa yang di-chrome menggantikan knalpot single pada model ekspor. Knalpot ganda warna hitam dipasang pada model standard. Jari-jari setir dibuat agak "off-center". Kursi depan lebih lebar dan dibuat "adjustable". Kenop pemanas agak dimajukan. Tengki bensin didesain ulang menghasilkan ruang bagasi depan yang lebih luas. Batang tempat pompa oli lebih besar. Clearance bearing utama nomor empat diperbaharui. Plat fulcrum lapis tembaga pada universal. Motor starter dinaikan tenaganya. Filter bensin dihilangkan. Akhir 1956 lobang pemanas lantai depan dipindah kebelakang. Ban tubeless diperkenalkan.

Chasis nomor 1246619 sampai 1600439. Sunroof opsi sekali lagi lebih kecil dibanding tahun sebelumnya. Tempat oli lebih besar. Gigi camshaft dari baja. Rasio ring dan pinion diubah. "Leverage" pada pedal rem ditambah. Plat stiker pada pintu yang dapat di-adjust.

Chasis nomor 1600440 sampai 2007615. Panel instrumen baru. Kaca depan lebih besar. Kaca belakang lebih besar. Bingkai kepala diperkuat. Lampu sein depan dipindah ke atas fender depan. Tutup dek belakang didesain ulang. Pedal gas tipe rata menggantikan tipe roller. Lubang angin horisontal menggantikan yang vertikal pada model konvertibel. Model setir baru. Grill radio dipindah kesebelah kiri supir. Drum-brake dan sepatu rem lebih besar. Rumah pelepas kopling baru dengan per kopling lebih keras. Rasio gigi tiga dan empat dirubah.

Chasis nomor 2007616 sampai 2528667. Control-arm suspensi depan luar diganti ke "needle roller bearing". Frame diperkuat agar lebih aman. Bar stabilizer ditambahkan. Tali kipas diperbaiki. Per kopling yang lebih kuat ditambahkan.

Setir tipe "safety recessed". Peredam setir ditambahkan. Kotak setir tipe Gemmer "Hour glass" dibuat "worm and peg" menggantikan "worm and roller". Kekuatan generator ditingkatkan dari 160 watt ke 180 watt. Pegangan pintu luar dibuat menggunakan tombol pencet menggantikan tipe tarik. Penangkal matahari yang diberi busa menggantikan yang dari plastik warna gelap. Kursi belakang dibuat mengikuti lekuk tubuh agar lebih nyaman. Lambang Wolfsburg pada kap depan tidak sewarna-warni sebelumnya.

Mesin 1200cc, 40hp, rasio kompresi 7 banding 1. Pompa bensin dipasang sebelah kanan distributor. Stand generator tidak lagi dibuat menyatu dengan blok. Lifters dan pushrods tidak lagi satu kesatuan. Katup dibuat dengan ber-derajat pada kepala silinder. Karburator 28 PICT dengan cuk otomatis. Tipe tunnel "AB" baru. Transmisi "Fully Synchronized". Distributor vacuum yang canggih . Ventilasi crankcase positif. Tengki bensin lebih rata. Kipas pendingin dengan 28 bilah. Ujung tie-rod yang permanen di-gemuki. "Sissy Bar" ditambahkan. Switch starter yang "non-repeating". Kanvas rem dan "linings" yang lebih lebar. Tempat minyak rem yang transparan. Konektor "push-on" untuk sistem kabel-kabel. Tempat air wiper tipe pompa. Pipa pemanas lebih besar. Penangkal matahari dan pegangan diatas kepala juga dipasang untuk penumpang depan.

Penunjuk bensin menggantikan tap bensin cadangan. Penggunaan rumah lampu belakang dari plastik menggantikan gelas. Kap depan diimbangkan dengan per. Penggunaan "seat-belt" dengan titik-jangkar. Per kopling lebih keras. Pencuci kaca depan menggunakan angin dari ban serep. Semaphores tahun lalu ditawarkan pada model-model non-export.

Penggunaan udara segar untuk Pemanasan mesin "Udara-bersih" dengan rumah kipas yang didesain ulang, kenalpot dan "heat exchanger". Panel kepala dari "leatherette". Gagang lipat untuk sunroof. Penjepit jendela dari nilon. Alas lantai dari busa berlapis. Lambang Wolfsburg di kap tidak dilanjutkan lagi.

Besi menggantikan kain pada opsi sunroof. Klakson yang diaktifkan dengan dua jempol menggantikan setengah lingkaran. Pipa vacuum bengkok sebelumnya lingkaran. Sein depan lebih besar. Lampu plat nomor lebih besar. Bahan jok-jok kursi diganti vinyl menggantikan letherette tanpa pori-pori. Model akhir 1964 menggunakan Karburator 28 PICT-1.

Master siliner dan silinder roda diganti. Sistim kontrol pendingin udara dengan "flap" pada bawah rumah kipas. Efisiensi pemanas diperbaiki. Kontrol pemanas dan defroster tipe tuas menggantikan tombol putar. Jendela dan kaca depan lebih lebar dengan menggunakan kaca yang agak melengkung. Pintu lebih tipis dan tiang-tiang kaca depan. Ventilasi jendela dibuat lebih kecil, agak condong kebelakang, dan dipindah dari bawah ke samping. Wiper lebih kuat dan panjang. Sistem penomoran chasis baru. Kursi depan yang mengikuti lekuk tubuh dan lebih tipis. Menambahkan ruang kaki untuk penumpang belakang. Kursi belakang dapat dilipat sehingga menambah ruang untuk barang-barang. Diubah dari gagang-T ke tombol pencet untuk gagang kap depan. Penangkal matahari yang dapat diputar-putar. Tombol-pencet untuk kunci kap mesin. Lampu dalam dekat kaca spion pada model konvertibel.

Mesin 1300cc, 50hp. Tulisan "1300" pada kap belakang. Karburator 30 PICT-1. Mulai memakai bearing cam. Switch lampu darurat. Pelek memakai lubang-lubang angin dan dop lebih pipih. Kaca spion lebih besar. Switch lampu dim pada handel lampu sein dekat setir, tadinya di lantai. Dashboard tengah ada lubang-lubang defroster. Cincin klakson setengah-lingkaran. Suspensi depan menggunakan ball-joint yang menggantikan suspensi king-pin. Batang torsi dan sok absorber yang lebih baik. "Needle wheel bearing" menggantikan "round wheel bearing".

Mesin 1500cc, 53hp. Tulisan "Volkswagen" ditambahkan di kap belakang. Kap mesin agak kekotak-kotakan. Pegangan bemper belakang didesain ulang untuk kap mesin baru. Pengubahan dari sistem 6 volt ke 12 volt pada pertengahan tahun. Generator ditingkatkan dari 180 watt ke 360 watt dengan berubahnya volt sistem dari 6 ke 12 volt. Voltage regulator dipasang dibawah jok belakang, yang tadinya ada diatas generator. Swing axle lebih lebar membuat jarak roda belakang lebih lebar. Piring kopling ukurannya dirubah dari 180mm ke 200mm. Flywheel dengan 130 gigi (200mm) menggantikan yang 109 gigi (180mm). Sistem rem dengan dua master-cylinder. Pegangan pintu luar memiliki tombol pencet agak bundar. Pegangan pintu dalam dari plastik yang memiliki dekokan. Lampu back-up. Lampu depan satu kesatuan. Tombol pengunci pada pintu-pintu. Armrest supir ditambahkan. Trim chrome lebih tipis. Kaca spion luar kiri menjadi perangkat standard. Z-Bar ditambahkan pada suspensi supaya handling bertambah baik.

Pemindah stik otomatis dengan "double jointed" as belakang sebagai opsi. Bemper baru. Dop ban lebih tipis lagi. Mulainya dashboard plastik pada kodok. Bunderan hitam besar ditambahkan pada pegangan kaca segitiga di pintu depan. Tuas pengganti gigi lurus menggantikan yang agak bengkok. Perubahan dari pelek 5 baut ke 4 baut. Rem depan lebih besar. Rem belakang lebih besar. Karburator Solex PICT-2. Lubang pengisi bahan bakar dipindah dari dalam kap depan ke samping body sebelah pengemudi. Disatukannya pengukur bensin dan speedometer. Pengukur bensin sekarang dibuat elektrik menggantikan yang mekanis. Lampu pengukur oli diganti dari hijau ke merah. Pegangan pintu luar harus diremas yang tadinya dipencet. Lampu belakang lebih besar. Penahan kepala dipasang pada kursi depan. Batang setir yang dapat berlipat jika ada kecelakaan. Sistem pengontrol emisi knalpot.

Pembuka kap depan dipindah kedalam kotak dashboard. Kap pengisi bensin dapat dibuka dari dalam kendaraan.

As belakang "double-jointed" pada semua model. As swing transaxel diganti transaxel IRS (Independent Rear Suspension). Lampu peringatan pada speedometer dikenali sebagai huruf-huruf atau simbol. Kaca spion tengah dengan sistim siang/malam. Penghangat kaca belakang. Kunci starter digabung dengan batang setir. Lubang udara panas dibawah pintu dipindah kebelakang. Kenop remote control dipasang pada kolom-kolom pintu.

Mesin 1600cc, 57hp. Lampu sein depan lebih besar. Lampu belakang lebih besar dengan reflektor samping pada rumah-rumahannya. Kisi-kisi angin pada kap mesin. Katup pengontrol tekanan ditambahkan pada sistem pelumas (Dual relief case). Karburator Solex 30 PICT-3. Per kopling diafragma menggantikan per ulir untuk memudahkan pergantian gigi dengan hanya sedikit tekanan pada pedal kopling. Headrest lebih kecil dari model sebelumnya. Kunci pada kotak dashboard. Tombol remote control untuk lubang keluar udara panas dihilangkan. Suara "buzzer" jika pintu terbuka dan kunci ditinggal di starter. Kodok "Formula Vee" diluncurkan.

Gigi tiga dan empat baru dengan gigi-gigi baru yang menghasilkan "mesh" lebih baik dan mengurangi suara-suara transmisi.

Mesin 1600cc dengan kepala port ganda diperkenalkan, 60hp. Dipasang sistim pendinginan udara dari lubang angin didekat kaca samping belakang. Lampu belakang dirubah lagi. Manifold pemasukan tiga bagian. Batang kenalpot dari chrome. Distributor canggih baru dengan kombinasi vacuum/centrifugal. Dipasang filter arang aktif untuk uap dari tanki bensin. Karburator Solex 34 PICT-3. "Buzzer" untuk pintu. Pendingin oli baru yang membuat gelembung tambahan pada rumah kipas (model "dog house") yang mendinginkan cilinder nomor tiga lebih baik. Baut penopang mesin yang di-press di samping kotak. Assembly kopling baru dan "ball bearing"-nya. Lampu sorot mati jika ignition dicabut. Tahun pertama Super Beetle. Memiliki strut McPherson dan rem depan lebih besar.

Pompa oli lebih besar. Camshaft baru dengan empat baut mengantikan tiga yang menahan "camshaft gear". Kabel-kabel terpisah ditambahkan untuk Sistem Analisis Komputer VW.

Lubang kisi-kisi udara di kap mesin ditambahkan dari dua menjadi empat baris. Lebih banyak selang-selang dan perangkat-perangkat lain untuk mengontrol asap pembuangan. Batang setir baru dengan kemampuan melipat pada saat kecelakaan. Distributor baru dengan pengurangan vacuum pada saat idle. Pembakaran ulang asap knalpot (EGR). Knalpot baru. Cincin synchronizer untuk gigi tiga dan empat di perbaharui untuk menghilangkan suara-suara yang timbul jika transmisi masih dingin. "Baja Bug" Spesial diperkenalkan. Ghia memiliki rem cakram lebih besar.

Horsepower berkurang dari 60 ke 58. Alternator menggantikan generator pada pertengahan tahun dan meningkatkan tenaga yang dikeluarkan menjadi 600W. Intake pre-heating diperbaiki untuk memudahkan starter di udara dingin. Lampu belakang bundar besar dan lampu sein depan juga lebih besar. Daerah blok mesin dan roda gila dekat cilinder tiga diperkuat. Transmisi lebih halus dengan "mount" baru. Kopling lebih tahan lama dan lebih gampang digunakan. "Pressure plate" model Porsche. Plug penguras oli dihilangkan dari penutup saringan oli. Kursi depan dengan tiga titik yang memungkinkan dirubah ke 77 posisi. Pintu lebih diperkuat. Pompa bensin baru yang dirancang ulang untuk tidak melewati alternator. "Bearing" untuk roda depan dan belakang tidak lagi memerlukan peng-gemukan secara berkala. Sistim udara bersih dirancang ulang. Saringan udara menggunakan kertas. Kaca jendela depan baru yang lebih melengkung dan dashboard besar dan mahal pada Super Beetle. Rumah lampu kabin diganti. Bemper yang lebih kuat menambah satu inchi kepada panjang keseluruhan tubuh mobil. "Sports Bug" diperkenalkan.

Bemper yang dapat kembali keposisi semula pada saat kecelakaan kecil. Knalpot baru yang lebih tak bersuara. Bahan kepala silinder baru untuk penyebaran panas lebih baik. Setir dibuat lebih lentur agar lebih aman pada saat kecelakaan. Sandaran kepala kursi depan lebih kecil untuk pandangan lebih luas kebelakang. Sensor cek komputer dipasang diatas blok, dekat roda gila, untuk membaca TDC (top dead center). Sensor cek komputer untuk mengecek voltase "ignition". "Seat belt ignition interlock" ditambahkan. Lampu peringatan seat belt dan rem tangan disatukan. Super Beetle dan konvertibel memiliki setelan king-pin negatif untuk cengkraman ban yang lebih baik pada saat mengerem. Super Beetle memiliki kunci kota dashboard kotak, menggantikan yang bundar. Lampu peringatan untuk rem tangan. Ghia memiliki sepatu rem lebih tebal. Tahun terakhir Ghia di Amerika. "Love Bug" dan "Sun Bug" diperkenalkan.

Alternator memiliki regulator integral. Distributor menjadi vacuum dan diaktifkan secara centrifugal.

Fuel injection menggantikan karburator. Blok mesin dibuat dari bahan yang lebih bagus, diklasifikasikan sebagai AS21. Mempertahankan bentuk asli dan menyebarkan panas lebih baik dari blok-blok sebelumnya. Blok mesin tidak lagi memiliki lubang untuk pompa bensin mekanis yang lama. Tulisan "Fuel Injection" ditambahkan pada kap belakang. Pipa knalpot lebih besar untuk menyebarkan panas. Pedal kopling dibuat lebih mudah dioperasikan. Pertukaran panas baru untuk tenaga lebih besar. Odometer menunjukan lampu peringatan "EGR" pada speedometer untuk menyatakan bahwa mobil perlu di-service. Knalpot tunggal. Tahun terakhir "Super Beetle" di Amerika. "Le Grande Bug" diperkenalkan.

Cat metalik, karpet menyeluruh, pelek model sport, dan penghilang kabut untuk kaca belakang sekarang menjadi perangkat standard. Kursi depan yang dirancang ulang dengan perbaikan pada "back rest". Komponen trim dibuat chrome. Kipas angin segar dengan dua kecepatan menjadi standard pada semua model. Gigi otomatis diberhentikan pembuatannya.

Speedometer baru dengan skala luar dalam mil per jam dan skala yang dalam menunjukkan kilomer per jam.

Kursi depan memiliki backrest baru dengan headrest terpisah. Panel pintu yang dirancang ulang. Pijakan pedal yang dirancang ulang. Cincin lampu sorot diganti dari besi dengan lapis chrome ke plastik. Tahun terakhir Kodok di Amerika. Konvertibel "Champaigne Edition" diperkenalkan.

Konvertibel "Champagne II Edition" diperkenalkan.

Sistem wiper intermittent menjadi perangkat standard. "Epilog" edisi spesial dikeluarkan. Tahun terakhir konvertibel di Amerika.

Mobil-mobil selanjutnya yang dibangun setelah 12/31/79, tetap menyandang nomor seri 1979 untuk alasan "emisi". Hampir semua model "1980" dibuat pada tahun perakitan 1979.